Kona Hei Hei CR G10

Oletko koskaan miettinyt, miltä tuntuu ajaa pyörällä, jolla on 30 vuoden kehityshistoria takanaan? Kona Hei Hei ei suinkaan ole mikä tahansa pyörä, vaan yksi pyörämaailman pitkäikäisimmistä menestystarinoista! Ensimmäinen titaaninen hardtail-malli esiteltiin vuonna 1991, ja matka siitä tähän päivään on ollut melkoinen. Nykyään tämä legendaarinen pyörä on muuntunut moderniksi hiilikuituiseksi täysjoustoksi, joka tarjoaa erittäin hyvät 120 mm takajoustoa ja 130 mm etujoustoa - ja kyllä, sillä on ajettu voittoon esimerkiksi 24 tunnin maailmanmestaruuskilpailussa Kona Factory Team Rider Cory Wallacen satulassa!

Uusi Hei Hei on luonnollisesti suunniteltu olemaan kevyt ja reagoiva polkuvelho, mutta tässä pyörässä keveys ei tarkoita epävakautta - päinvastoin! Modernimpi geometria 66° ohjauskulmalla ja noin 76° efektiivisellä satulakulmalla tekee pyörästä entistä monipuolisemman trail-ajoon (ei siis pelkkää XC-rääkkiä!). Uusi Swinger-jousitusjärjestelmä puolestaan tasapainoilee taitavasti nopeuden ja tuen välillä.

Hei Hei -sarjan kehityskaari vuodesta 1991 - kolme vuosikymmentä vauhtia! Vuosi 1991 oli merkittävä silloin ensimmäinen Hei Hei näki päivänvalon titaanisena hardtail-pyöränä, ja siitä lähtien tämä vauhtihirmu on kirjoittanut omaa kiinnostavaa historiaansa Konan mallistossa. Matka kymmenenteen sukupolveen ei tietenkään ole ollut mikään suora alamäki, vaan täynnä teknisiä edistysaskeleita, materiaalien vaihdoksia ja käyttötarkoituksen laajentumista. Hei Hei - nimi ei ole sattumanvarainen Kona on jo pitkään ilmaissut sillä käsitettä "NOPEUS", ja uudessa G10-versiossa tavoitellaan luonnollisesti entistäkin suurempia vauhteja!

Titaanista hiilikuituun: materiaalien evoluutio

Kuten moni asian kiteyttäisi: alkuun oli titaani. Hei Hei - malli lanseerattiin aikoinaan titaanisena jäykkäperänä, mikä oli tuolloin erittäin edistyksellinen materiaali tarjoten erinomaisen jäykkyyden ja keveyden yhdistelmän. Ajan mittaan pyörässä nähtiin merkittäviä kehitysaskelia, kun valmistustekniikkojen kehitys avasi ovia uusien materiaalien käyttöönotolle.

Suurin harppaus tapahtui kuitenkin, kun Hei Hei siirtyi hiilikuiturunkoiseksi täysjoustopyöräksi. Tämä muutos ei ollut vain kosmeettinen pintaremontti se mullisti pyörän suorituskyvyn aivan joka osa-alueella! Hiilikuidun käyttö mahdollisti entistä kevyemmän rakenteen säilyttäen silti erinomaisen rakenteellisen lujuuden. Ja kuinka kevyt se sitten oikein on? Uuden G10 Hei Hei CR:n hiilikuiturunko iskuvaimentimen kanssa painaa keskikokoisena vain 2,7 kg.

XC-kisapyörästä monipuoliseksi trail-pyöräksi

Hei Hei on kerännyt vuosien varrella mestaruuksia ja palkintosijoja taskut täyteen. Alkuvuosien puhtaasti kilpailuorientoituneesta XC-pyörästä on vähitellen muotoutunut monipuolisempi polkupyörä, joka pärjää yhtä mallikkaasti niin ylä- kuin alamäissäkin. Viimeisin G10-sukupolvi on vienyt pyörän luonnetta jälleen uuteen suuntaan. Aiempi 120 mm etujousto on kasvanut 130 millimetriin, mikä antaa huomattavasti enemmän itsevarmuutta teknisessä maastossa. Geometria on saanut myös tervetulleen päivityksen: 66° ohjauskulma ja noin 76° satulakulma tekevät pyörästä aiempaa kyvykkäämmän haastavassakin maastossa ja antavat kuskille enemmän liikkumavaraa.

Kona kuvailee uusinta Hei Heitä "cross-country, fun-country, any-mountain bike" -termillä, mikä kertoo paljon siitä, kuinka paljon pyörän käyttötarkoitus on laajentunut. Se on edelleen Konan kevyin täysjoustovaihtoehto, mutta mikä parasta samalla tarpeeksi tukeva ja kyvykäs, jotta sillä pääsee mukavasti alamäkeen jopa black diamond -tason reiteillä.

Miksi G10 on merkittävä päivitys sarjassa

Kymmenes sukupolvi ei ole mikään pieni päivitys se tuo mukanaan merkittäviä muutoksia edellisiin malleihin verrattuna. Yksi tärkeimmistä uudistuksista on siirtyminen pois flex-stay -rakenteesta kohti linkustolla ohjattua single pivot -jousitusratkaisua. Konan insinöörit ovat antaneet tälle nimeksi "Swinger-jousitus", joka tarjoaa aiempaa tasaisemman ja miellyttävämmän ajoelämyksen.

Lisäksi jousituksen toimintakäyrästä on tehty tasaisempi poistamalla aiemman version 30 prosentin sag-pisteessä ollut kohouma. Tämä tarjoaa johdonmukaisemman tunteen koko 120 mm joustomatkan alueella ei enää yllättäviä "hyppyjä" tai muutoksia jousituksen käyttäytymisessä. Anti-squat-käyrää on myös hienosäädetty parannetun polkemistehokkuuden saavuttamiseksi, eli pyörä ei pumppaa turhan takia polkiessa.

Muita merkittäviä parannuksia ovat sisäinen kaapelointi putki-putkessa -menetelmällä (ei enää kolinoita rungon sisällä!), UDH-yhteensopiva takahaarukka sekä yhdeksän pullotelineen kiinnikettä, mikä mahdollistaa jopa kahden vesipullon asentamisen runkokolmion sisälle jokaisessa koossa mikä onkaan käytännöllisempi parannus pitkille maastoretkille kuin riittävä nesteytys!

Swinger-takajousitus - uudenlaista mukavuutta ja tehokkuutta!

"The bike aims to deliver balanced performance on climbs and descents, and a well-rounded ride that can tackle highly technical trails." — Bikerumor Editorial Team, Professional cycling industry reviewers

Konan kymmenennen sukupolven Hei Hei G10 tuo mukanaan jotain todella mielenkiintoista - täysin uudistetun takajousituksen! Swinger-jousitus edustaa aivan erilaista lähestymistapaa verrattuna edellisen sukupolven flexstay- rakenteeseen. Tällä muutoksella Kona pyrkii yhdistämään kilpailukykyisen painon sekä huomattavasti miellyttävämmän ajokokemuksen - mikä ei todellakaan ole helppo yhtälö!

Linkustolla ohjattu single pivot - ei mikään tavallinen jousitus

Vaikka Swinger-jousitus näyttää ulkoisesti neljän nivelen jousitusratkaisulta, kyseessä on todellisuudessa linkustolla ohjattu single pivot -rakenne, josta usein käytetään myös nimitystä "faux bar". Merkittävin muutos edelliseen malliin on istuintukeen lisätty nivelpiste takadropouttien lähellä - jäyhä flexstay-rakenne on siis saanut väistyä uuden tieltä! Konan insinöörit tietävät totta kai, että flexstay-rakenne olisi ollut keveämpi, mutta he päätyivät siihen, että Swinger-jousituksen edut ovat tärkeämpiä kuin pieni painolisäys. Valmistajan omin sanoin painoero on verrattavissa "kouralliseen Sour Patch -makeisia" - eiköhän tuon kanssa pysty elämään! Uusi jousitusratkaisu mahdollistaa pehmeämmän ja vastuksettomamman liikkeen, mikä tekee jousituksesta herkemmän pienimmillekin epätasaisuuksille. Lisäetuna saadaan jousituksen helpompi huollettavuus ja selkeämpi ulkonäkö. Mikä ettei!

Anti-squat-käyrä - polkemistehokkuutta parhaimmillaan

Swinger-jousituksen yksi todella merkittävistä parannuksista on uudistettu anti-squat-käyrä. Käyrä alkaa noin 118 prosentista ja pysyy tasaisempana pidempään kuin edellisessä versiossa, päättyen 98 prosenttiin täydessä pohjaan painumisessa. Et tietenkään tarvitse insinöörin koulutusta ymmärtääksesi, että tällä muutoksella sekä nivelpisteiden eteenpäin siirtämisellä on haettu parempaa polkemistehokkuutta. Anti-squat-käyrän tasaisuus vaikuttaa suoraan siihen, miten pyörä käyttäytyy kun sitä polkee. Korkeampi anti-squat tarjoaa vakaamman ja reagoivamman alustan ylämäissä - eikä iskunvaimennin painu ei-toivotusti alas. Tämä on luonnollisesti erityisen hyödyllistä teknisessä nousussa, missä tehokasta voimansiirtoa takarenkaaseen tarvitaan ilman että jousitus "hukkaa" energiaa johonkin ihan muuhun.

Uusi jousitusgeometria yhdistettynä 76° satulakulmaan antaa erinomaisen ylämäkiasennon, mikä pitää painojakauman hallittuna jyrkissäkin nousuissa. Käytännön testeissä tämä on näkynyt tukevana nousualustana teknisille reiteille, eikä iskunvaimentimen lukitukselle ole ollut tarvetta kuin äärimmäisissä kilpailutilanteissa. Tasainen vaste koko joustomatkalla - nautinnollisempaa ajoa

Swinger-jousituksen kehitystyössä on kiinnitetty erityistä huomiota leverage curve -käyrään eli joustovivuston välityssuhteeseen. Aiemman version käyrässä oli havaittavissa kohouma 30 prosentin sag-pisteessä, joka on nyt poistettu. Uusi välityssuhde alkaa hieman yli 2,8:sta, pysyy suhteellisen tasaisena ensimmäisen 35 mm:n ajan, ja laskee sitten tasaisesti suoraa linjaa pitkin päätyen hieman alle 2,4:ään maksimissaan 120 mm joustomatkan kohdalla.

Kuulostaa tekniseltä jargonilta? No ehkä hieman, mutta käytännössä tämä tarkoittaa johdonmukaisempaa ajotuntumaa koko joustomatkan alueella! Progressiivinen kaareva linja vastaa nyt luonteeltaan Konan Process-malleja, mikä tekee ajokokemuksesta ennustettavamman ja hallittavamman.

Tasaisen progressiivinen välityssuhde tarjoaa erityisiä etuja:

• Parempi pohjaamisvastus voimakkaissa iskuissa (kukapa niitä bottom out-kokemuksia kaipaisi?) • Lisääntynyt tuki keskijoustossa, missä suurin osa ajamisesta tapahtuu • Johdonmukaisempi vaste riippumatta siitä, missä kohtaa joustomatkaansa pyörä on

Käytännön ajossa tämä näkyy jousituksessa, joka tarjoaa miellyttävän ja herkkäliikkeisen alkujouston, mutta muuttuu progressiivisesti tukevammaksi syvemmällä joustomatkan alueella. Tämä tasapaino tekee pyörästä kyvykkään sekä teknisissä nousuissa että aggressiivisissa laskuissa - mikä onkin täydellistä Hei Hei G10:lle, joka on käytännössä trail-pyörä XC-pyörän tehokkuudella!

Hei Hei CR G10 - komponentit jotka puhuvat puolestaan!

Joustinpuolellaan Kona ei todellakaan ole säästellyt! Uusi lippulaivamalli Hei Hei CR G10 on varustettu huolella valituilla osilla, jotka muodostavat tasapainoisen kokonaisuuden suorituskyvyn ja kestävyyden välillä. Konan filosofia on kristallinkirkas: huippuluokan jousitus on kaiken A ja O, ja sen ympärille voidaan rakentaa järkevä, toimiva kokonaisuus. RockShox-jousituksella täsmällistä nautintoa

RockShox Pike Ultimate -keula 130mm joustomatkalla? Kona on päätynyt juuri tähän ratkaisuun, ja 10mm lisäys aiempiin malleihin verrattuna tuo mukavasti lisävarmuutta teknisessä maastossa. Pike Ultimate ei tietenkään ole mikä tahansa keula - Charger 3.1 RC2 -vaimennin antaa mahdollisuuden viilata jousituksen toimintaa juuri haluamaksesi.

Takapäässä jatkuu sama laatulinja Deluxe Ultimate -iskarin muodossa. 120mm takajoustoa ja kilpakäyttöön sopiva lukitusmahdollisuus takaavat, ettei tehoa mene hukkaan tykittäessä. Kona on tehnyt fiksun valinnan, sillä jousituselementit ovat juuri ne osat, joiden päivitys jälkikäteen on hankalinta ja kalleinta.

SRAM Eagle 90 - mekaaninen mestari

Maaliskuussa 2025 julkaistu SRAM Eagle 90 Transmission tuo pyörään mekaanisen vaihteiston, joka tarjoaa AXS-tason suorituskyvyn ilman elektronisia komponentteja! 387 gramman painoinen takavaihtaja on modulaarinen ihme - käytännössä kaikki osat ovat erikseen vaihdettavissa parallellogrammista rissoihin. Universal Derailleur Hanger -standardin ansiosta tarvetta erilliselle vaihtajan korvakkeelle ei ole, ja vaihteisto tarjoaa mahtavan 520% välityssuhteen 10-52 hampailla.

Vaikka Eagle 90 ei tietenkään osaa elektronisten serkustensa automaattista uudelleenkohdistusta iskun jälkeen, vastapainona saat järjestelmän joka ei ikinä jätä sinua pulaan akun tyhjenemisen vuoksi. Eikä huonosti vaihtavaa vaihdetta pirunmoisessa ylämäessä!

Kiekot, jarrut ja muut herkut

SRAM Motive Bronze -nelimäntäiset jarrut tuovat tehoa ja kontrollia pysähtymisiin. Huomaa erityisesti 180mm Centerline-levyt sekä edessä että takana - näissä riittää jäähdytyspinta-alaa kunnon alamäkeenkin, ei mitään 160mm rimpuloita!

Kiekkosetissä yhdistellään DT Swiss 370 -navat ja WTB KOM i30 TSC -vanteet. 18 hampaan Star Ratchet -vapaaratas varmistaa että voimansiirto toimii, ja modernin leveät 30mm vanteet antavat pitävät renkaat hyvään muotoon. Kona on valinnut Maxxis Dissector 29x2.4" WT -renkaat, jotka ovat selvästi aiempia Hei Hei -mallien XC-renkaita kyvykkäämmät - tässä tasapainoillaan onnistuneesti rullaavuuden ja pidon välillä.

Pyörästä löytyy luonnollisesti myös TransX +RAD - hissitolppa, jonka liikematka on säädettävissä 125mm:stä aina 200mm:iin. Suorempi satulatolppa mahdollistaa jopa 80mm syvemmän upotuksen kuin aiemmin. Kokonaisuutena Hei Hei CR G10 tarjoaa harkitun tasapainon suorituskyvyn ja järkevän hinnan välillä. Tällä pyörällä nautit todella sekä ylä- että alamäet, ja komponentit kestävät kovaakin käyttöä. Jos arvostat laatua juuri niissä osissa missä sillä on eniten merkitystä, tämä paketti on todella houkutteleva!

Miten Hei Hei G10 käyttäytyy maastossa?

"Enhancing its versatility, Kona gave it slack enough steering and supple but supportive suspension so it maintains composure on rougher terrain." — Bikerumor Editorial Team, Professional cycling industry reviewers

Tekninen nousu - "ylämäki on uusi tasainen"?

Jyrkempi 76° satulakulma on ehdottomasti merkittävä etu teknisessä nousussa. Se pitää painon tehokkaasti eturenkaan päällä jopa jyrkimmissä rimpuiluissa, eikä keula nouse taivaita kohti, vaikka pumppaisi kuinka. Pyörä tarjoaa tukevan alustan teknisille nousuille ilman tarvetta iskunvaimentimen lukitukselle. Vain äärimmäisissä kilpailutilanteissa lukituksesta olisi hyötyä - ja kuinka moni meistä nyt oikeasti ajaa äärimmäisissä kilpailutilanteissa?

Eagle 90 -voimansiirto suoriutuu teknisistä nousuista varmasti ja tasaisesti, kun taas parannettu anti-squat-käyrä eliminoi tehokkaasti jousituksen ei-toivotun "pumppaamisefektin". Verrattuna aiempiin Hei Hei -malleihin, G10:n polkemistehokkuus on huomattavasti parempi erityisesti epätasaisessa maastossa.

Kaarteiden käsittely - hauskempi kuin huvipuistossa! Ohjautuuko pyörä kuin kiskoilla vai kuin laivan ruori? Ei kumpikaan! Hei Hei G10 osoittautui erittäin eläväiseksi ja hauskaksi pyöräksi mutkissa. Se antaa runsaasti positiivista palautetta, kun sitä pumppaa kaarteissa ja pienemmissä maastoelementeissä. 66° ohjauskulma ja 435 mm ketjunpituus tekevät ohjauksesta ennustettavaa, mutta silti reagoivaa. Pyörä nousee ilmaan yllättävän vaivattomasti ja vaatii vain vähän voimaa "kellutellakseen" maastoelementtien yli. Tämä ilmavuus on selvä ero moniin muihin lyhytjoustoisiin pyöriin ja tekee Hei Heistä ilon ajaa vaihtelevassa maastossa. Lisäksi runko on ilahduttavan hiljainen - vain satunnainen ketjun kilahdus runkoon muistuttaa siitä, että ajat pyörällä etkä lentävällä matolla!

Vertailu isoveljeen - pärjääkö pikku-Hei Hei isommille?

Verratessa Kona Process X -enduropyörään (170/162mm joustomatka), Hei Hei G10 on selvästi ketterämpi ja tehokkaampi nousussa - tietenkin! Mutta alamäessä erot eivät olekaan niin selviä kuin voisi olettaa: Hei Hei suoriutuu yllättävän hyvin useimmista merkityistä reiteistä, vaikka virhemarginaali onkin luonnollisesti pienempi kuin pitkäjoustoisilla pyörillä. Hei Hei ei tietenkään tarjoa samanlaista "runttaamalla läpi kaiken" -kapasiteettia kuin Process X, mutta korvaa sen sulavammalla ja tarkemmalla ajotuntumalla. Tämä tasapaino tekee pyörästä erinomaisen valinnan ajajille, jotka arvostavat nopeutta ja leikkisyyttä enemmän kuin raakaa läpimenokykyä. Ja kuka ei arvostaisi leikkisyyttä, paitsi ehkä ne kaikista vakavimmat XC-kisaajat?

Yhteenveto: XC-tehokkuutta ja trail-hauskuutta samassa paketissa!

Kona Hei Hei G10 edustaa kiistatta uutta aikakautta tässä legendaarisessa pyörämallisarjassa! Kymmenen sukupolven aikana tehty kehitystyö näkyy ja tuntuu jokaisessa pyörän yksityiskohdassa - oli kyse sitten runkogeometriasta, jousituksesta tai komponenttivalinnoista. Tässä pyörässä on jotenkin onnistuttu tasapainoilemaan täydellisesti XC-pyörän keveyden ja tehokkuuden sekä trail-pyörän monipuolisuuden välillä.

Uusi Swinger-jousitusratkaisu toimii luonnollisesti paremmin kuin edellisen sukupolven flexstay-rakenne (vaikka se lisääkin painoa sen "kourallisen sokerimakeisia"). Mutta ketä se kiinnostaa, kun vastineeksi saat niin paljon mukavamman ja hallitumman ajokokemuksen! Erityisesti jousituksen tasainen progressiivisuus tekee pyörästä ennustettavan niin teknisessä maastossa kuin vauhdikkaissa laskuissakin - molemmat käyttäytyvät juuri niin kuin toivoisit.

Modernimpi geometria 66° ohjauskulmalla ja 76° satulakulmalla puolestaan tekee pyörästä monipuolisemman kuin edeltäjänsä. Näiden muutosten ansiosta Hei Hei G10 ei tietenkään pelkää vaikeampaakaan maastoa ilman, että ajoasento kärsii tai hallittavuus katoaa. Pyörä tuntuu kotoisalta niin tasaisella kuin teknisemmässäkin maastossa - aivan kuin se olisi tehty juuri sinun polkujasi varten! Komponenttivalinnat osoittavat Konan ymmärtävän, mihin kannattaa panostaa ja mistä voi hieman tinkiä. Huippuluokan RockShox-jousitus yhdistettynä toimiviin SRAM Eagle 90 - vaihteisiin ja tehokkaisiin jarruihin muodostaa tasapainoisen kokonaisuuden. Pikku yksityiskohdat, kuten yhdeksän pullotelineen kiinnikettä, tekevät pyörästä käyttäjäystävällisen pitkiäkin lenkkejä ajatellen. Ei tarvitse jättää sitä toista pulloa kotiin!

Minkälaiselle ajajalle Kona Hei Hei G10 sitten on tehty? No sille, joka arvostaa tehokkuutta ja nopeutta, mutta ei halua tehdä kompromisseja hauskuuden suhteen! Jousituksen 120/130 mm joustomatka tarjoaa juuri sopivan sekoituksen mukavuutta ja tehokkuutta. Joten jos etsit pyörää, joka kiipeää ketterästi ylös ja laskee varmasti alas - mutta ennen kaikkea tuo hymyn kasvoillesi jokaisessa käänteessä - Kona Hei Hei G10 ansaitsee epäilemättä paikkansa tallissasi.