Orbea Wild LT M-Team

Orbea Wild LT: Vanha nimi, kokonaan uusi pyörä Täysin uudistunut sähkömaastopyörä — ja muutos on iso! Orbea Wild LT on käynyt läpi perusteellisen uudistuksen. Tärkein muutos? Bosch-moottori on historiaa, tilalle on tullut Avinoxin M2S-järjestelmä — 130 Nm vääntömomenttia, ja Superboost-tilassa jopa 150 Nm. Joustomatkaa on 170 mm sekä edessä että takana, runko on saatavissa alumiinina tai hiilikuituna, ja hiilikuituinen lippulaivamalli painaa vain 21 kg (ei huono numero täysjousitetulle sähkömaastopyörälle!). Mitä kaikkea uudistettiin, miksi Avinox ja mitä se tarkoittaa käytännön ajamisessa?

Mitä on uutta Orbea Wild LT:ssä?

Wild LT 2027 ei ole päivitetty versio vanhasta, se on rakennettu alusta alkaen uudelleen. Rallonista ja Rallon RS:stä on otettu oppia, mutta lopputulos on täysin uusi paketti.

Siirtyminen Boschista Avinox M2S -järjestelmään

Moottorivalinta ei ollut markkinointipäätös. Orbea suunnitteli Wild LT:n jousitusgeometrian tietyn kokoisen moottorin ympärille, ja vain Avinox pystyi täyttämään nämä vaatimukset. Yksinkertaistettuna: jos moottori ei mahdu oikeaan paikkaan, koko jousituksen kinematiikka kärsii - ja siitä ei tingitä. M2S-moottori tuottaa standardiasetuksilla 130 Nm vääntömomenttia. Orbea on myös ensimmäinen valmistaja, joka on saanut pääsyn Avinoxin taustajärjestelmiin kehittääkseen oman RS-virityksensä - käytännössä siis merkittävästi reagoivamman moottorikäyttäytymisen, kuin mitä standardiasetuksilla saadaan. Tästä lisää seuraavassa osiossa. Akku? 800 Wh vakiona kaikissa malleissa. Hiilikuitumalleissa on MyO-konfiguraation kautta mahdollista valita kevyempi 600 Wh versio, alumiinimallit tulevat yksinomaan 800 Wh akulla.

170 mm joustomatkaa edessä ja takana

Kaikki Wild LT -mallit jakavat saman 170 mm joustomatkan sekä edessä että takana — ei siis alapään malleihin tingittyjä joustomatkoja. Tämä yhdistyy Orbean Concentric Boost -jousitusasetteluun, joka on suunniteltu nimenomaan tasapainoista alustaa tekniseen maastoon silmälläpitäen. Etujouston suhteen valinnanvaraa löytyy: vakiotoimitus on 170180 mm, mutta pyörä on hyväksytty jopa kaksoiskruunuhaarukoille 200 mm joustomatkalla. Tämä ei ole pelkkä paperispesifikaatio, se kertoo siitä, mihin suuntaan Orbea on Wild LT:n potentiaalia ajatellut.

Alumiini- tai hiilikuiturunko - kumpi sopii sinulle?

Valittavana on Orbean OMR-hiilikuitu tai Hydro-alumiini. Molemmat vaihtoehdot jakavat saman geometrian, takajousituksen kinematiikan ja 170 mm joustomatkan, joten ajoominaisuuksissa ei ole merkittävää eroa, hydroforming- prosessit ja tarkasti optimoitu materiaalijakauma pitävät huolen siitä. Painoerot ovat luonnollisesti olemassa: hiilikuituinen M-LTD painaa 21 kg, alumiininen H-Team nousee 24,5 kiloon. Kumpi on oikea valinta, riippuu pitkälti budjetista ja siitä, kuinka paljon noilla kiloilla on merkitystä omaan ajamiseen.

29" vai mullet?

Wild LT on saatavilla täysin 29-tuumaisena tai mullet- kokoonpanona. Täysi 29" priorisoi ylityskykyä ja vakautta, erityisesti kovemmissa nopeuksissa. Mullet yhdistää 29- tuumaisen eturenkaan 27,5-tuumaiseen takarenkaan, ja lopputulos on ketterämpi, leikkisämpi tunnelma maastossa. Kokoonpanon vaihtaminen jälkeenpäin onnistuu, mutta vaatii rocker link -osan vaihdon geometrian ja kinematiikan säilyttämiseksi. MyO-ohjelman kautta molemmat pyöräkoot ovat tilattavissa suoraan, ja ylimääräisen linkin voi hankkia myöhempää muuntamista varten.

RS Tune: Avinoxin teho säädetty uudelleen Tässä kohtaa Orbea teki jotain yllättävää. RS-virityksessä huipputeho on rajoitettu 750 wattiin normaalitila-ajossa, vaikka M2S pystyy 1300 wattiin. Kuulostaa erikoiselta, mutta kuunnellaan perustelu ennen kuin ryhdytään ihmettelemään.

Miksi Orbea alensi moottorin tehoa 750 wattiin Kyse on reagointikyvystä. Standardi Avinox-järjestelmä reagoi teknisessä maastossa liian hitaasti, ja 1300 watin teho vaatii asteittaista kasvua hallinnan säilyttämiseksi. Orbea lähti toisesta suunnasta: sensorit viritetty huomattavasti herkemmiksi kuin standardiasetuksissa.

• Polkimen kulmasensori: 5x herkempi • Vääntömomenttisensori: 2x herkempi • Poljintahtisensori: 3x herkempi

Lopputulos — moottori reagoi noin 3,2 kertaa nopeammin ja aktivoituu jo noin viidenneksellä normaalista. Teknisessä maastossa tämä tuntuu merkittävästi enemmän kuin pelkkä numero paperilla. 130 Nm vääntömomentti säilyy ennallaan Huipputeho laski, mutta vääntömomentti ei. Täysi 130 Nm on käytettävissä kaikissa avustustiloissa ja se tulee käyttöön jo 0-59 rpm poljintaajuuksilla. Vasta yli 60 rpm:ssä saavutetaan 750 watin huipputeho. Käytännössä tämä tarkoittaa parempaa pitoa teknisillä nousuilla: vääntö on paikalla kun sitä tarvitaan, mutta takapyörä ei lähde luistamaan.

Superboost-tila: 150 Nm ja 1300 W Täysi teho on silti saatavilla, vain eri tavalla. Superboost-tila nostaa vääntömomentin 150 Nm:iin ja tehon 1300 wattiin jopa 60 sekunnin ajaksi. Aktivointi onnistuu pitämällä kauko-ohjaimen painike hetken pohjassa, ja boost- jakson kesto on säädettävissä sovelluksessa 1060 sekunnin välillä tai sen voi kytkeä kokonaan pois. Halukkaat voivat myös rakentaa omia avustustiloja ja nostaa tehon täyteen 1300 wattiin. Parantunut akunkesto ja hallittavuus RS-viritys tuo 2025% energiansäästön verrattuna standardi- Avinoxiin ajoskenaariosta riippuen. Alhaisempi tehonkulutus yhdistettynä parempaan hallittavuuteen tekee pyörästä ennustettavamman teknisillä osuuksilla — ja 800 Wh tai 600 Wh akusta riittää pidemmälle.

RS-HMI-kauko-ohjain ja integroidut komponentit

RS-HMI-kauko-ohjain yhdistää moottorin ohjauksen, hissitolpan hallinnan ja ajotiedot yhteen yksikköön. Suuremmat, pintakuvioidut painikkeet toimivat selkeästi myös hanskat kädessä. Pääakku syöttää virtaa moottorin lisäksi Orbean omalle hissitolpalle, kauko-ohjaimelle, Avinox- kosketusnäytölle, sähköiselle vaihtajalle sekä testipyörässä FOX FLOAT X2 NEO -iskunvaimentimell, kaikki samasta virtalähteestä, mikä yksinkertaistaa lataamista ja karsii painoa. HUOM! Yllä mainitut ovat vakiona tietyissä malliversioissa.

Runkogeometria ja jousituksen kinematiikka

Wild LT:n runko on rakennettu alusta alkaen samoilla periaatteilla kuin Rallon RS ja Avinox-moottorin pienempi koko oli tässä luonnollisesti avainasemassa. Päänivelpisteen sijainti voitiin vihdoin optimoida täsmälleen sinne, missä jousitusgeometria sen vaatii. Uusi päänivelpisteen sijainti Concentric Boost -jousitusrakenne hyödyntää konsentristä nivelpistettä takaakselin ympärillä, ja satulatolppaan kiinnitetty rocker link ohjaa 205x65 mm iskunvaimentinta. Tämä sijoittelu vaati voimanlähteen, joka ei ole geometrian kanssa ristiriidassam Bosch-moottori ei yksinkertaisesti olisi mahdollistanut tätä. Pienempi Avinox-yksikkö antoi Orbealle vapaudet laskea iskunvaimennin syvemmälle rungon sisään ja hienosäätää kinematiikkaa ilman kompromisseja. Alennettu anti-squat parantaa vakautta Anti-squat-käyrää on laskettu noin 20% edelliseen Wild- malliin verrattuna. Uudessa mallissa arvo on noin 90% painuman kohdalla, mikä pitää pyörän tasaisempana kovassa tärinässä ja raskaissa puristuksissa, jousitus liikkuu vapaammin. Vipusuhteen progressio on tasainen noin 30%, mikä lupaa hallittua ja ennustettavaa ajokäyttäytymistä. Anti- Rise on tasattu 60%:iin. Geometry flip chip -säätö Alemman iskunvaimentimen kiinnikkeen flip chip tuo geometriaan hienosäätömahdollisuuden. Käytännössä:

• Keskiön korkeus muuttuu 8 mm • Ohjauskulma ja satulakulmaan vaikutus noin 0,64 astetta • Ohjauskulma 63,9° High / 63,3° Low • Satulakulma 78° tai 77,5° asetuksesta riippuen • Kokoluokassa L ulottuma 480 mm Low / 486,25 mm High, takahaarukat 448 mm

Runkokokoja on neljä, SXL, kattaen ajajat 150 cm:stä 205 cm:iin. Huomioitavaa: jos myöhemmin vaihdat 29-tuumaisten ja mullet-kokoonpanon välillä, tarvitset erillisen RockerLinkin. 170-200 mm keulavalinnat Vakiovarustuksena tulee 170 tai 180 mm keula, MyO- konfiguraattorin kautta päivitys 180 mm:iin onnistuu myös. Wild LT on hyväksytty jopa kaksoiskruunuhaarukoille 200 mm joustomatkalla, jos laskusuuntautunut ajo on se juttu.

Orbea Wild LT mallit ja hinnat

Seitsemän mallia, neljä hiilikuitua ja kolme alumiinia, kaikki samalla Concentric Boost -alustalla ja 170 mm joustomatkalla. Komponenttitaso ja hintapiste vaihtelevat, mutta runko pysyy samana läpi koko malliston.

Hiilikuitumallit: M-LTD RS, M-Team RS, M10, M20

M-LTD RS on kategorian kärki. FOX Factory 38 / X2 -jousitus, SRAM XX T-Type -vaihteet, SRAM Maven Ultimate -jarrut ja Oquo MC32LTD Power -kiekot. Testipyörässä oli lisäksi FOX FLOAT X2 NEO -iskunvaimennin integroituna Avinox-akkuun, ei siis ihan perusvarustus.

M-Team RS tuo saman FOX Factory -jousituspaketin. SRAM GX T-Type hoitaa vaihtamisen ja Maven Silver -jarrut pysäyttämisen. Maven Silver on lähes yhtä tehokas kuin Ultimate, alumiinivipu ja ilman titaanikiinnikkeitä, mutta pysäytysvoima pysyy asiallisena.

M10 vaihtaa SRAMin Shimanoon. XT M8200 -vaihteet ja XT- jarrut, DT Swiss H1900 -alumiinikiekot, FOX Factory - jousitus säilyy. Shimano-ihmisten malli, yksinkertaisesti.

M20 on hiilikuitumalleista edullisin. RockShox ZEB Base edessä, FOX Float X Performance takana — jousitustaso laskee hieman, mutta Shimano Deore M7200 -vaihteet ja MT420-jarrut pitävät kokonaisuuden kasassa.

Alumiinimallit: H-Team, H10, H20

H-Team on alumiinipuolen kovimmin varusteltu. FOX Factory 38 / X2 -jousitus, XT M8200 -vaihteet ja XT 8220 -jarrut — hiilikuitumalleille vakava haastaja jos rungon materiaalilla ei ole väliä.

H10 sijoittuu keskelle. FOX 38 Float Performance keulaan, FOX Float X Performance taakse, XT -vaihteet ja MT620- jarrut. Asiallinen paketti järkevään hintaan.

H20 on mallikategorian edullisin. Ainut malli jossa on M2- moottori M2S:n sijaan — pieni ero paperilla, mutta kannattaa huomioida. RockShox ZEB Base ja FOX Float X Performance hoitavat silti 170 mm joustomatkaa molemmissa päissä.

MyO-kustomointi MyO-konfiguraattorin kautta Wild LT:n voi rakentaa täsmälleen omaksi — värit, grafiikka, komponentit, jopa hiilikuidun tekstuuri. Orbea tekee maalinsa itse, joten värisävyt ovat aidosti omia eikä kataloginumeroita. Kustomointi ei maksa erikseen, se kuuluu asiaan. Wild LT on selvästi suunniteltu ajajalle, joka haluaa hallittavuutta pelkän raa'an tehon sijaan ja RS-viritys tekee juuri sen. 170 mm joustoa molemmissa päissä, Avinoxin mukautettu ohjelmisto ja huolella mietitty jousituskinematiikka tekevät kokonaisuudesta vakuuttavan. Tekniseen maastoon, pitkille päiville ja vaihteleville oloille. Wild LT sopii siihen kaikkeen!